Porsche Mission X – ďalší sen nadobúda konkrétnu podobu

Inovatívne koncepčné vozidlá Porsche vždy vytvárali základ pre budúcnosť. Výrobca športových automobilov pokračuje v tejto tradícii aj touto najnovšou koncepčnou štúdiou. Mission X je veľkolepá interpretácia hyperautomobilu s dverami v štýle Le Mans, ktoré sa otvárajú smerom nahor a vysoko výkonným a efektívnym elektrickým pohonom.

Mission X je dramaticky vyzerajúci dvojmiestny automobil a svoju premiéru oslávil 8. júna 2023 – v Stuttgartskom Porsche múzeu v predvečer otvorenia výstavy „75 rokov športových vozidiel Porsche“. 8. júna 1948 je výnimočný dátum – pred 75 rokmi sa model 356 „No. 1“ Roadster stal prvým automobilom s názvom Porsche, ktorý dostal všeobecné povolenie na prevádzku. Tento deň je zrodom značky Porsche – výrobcu športových automobilov.

„Porsche Mission X je technologickým majákom pre športové vozidlo budúcnosti. Preberá pochodeň ikonických športových vozidiel minulých desaťročí: podobne ako pred ním modely 959, Carrera GT a 918 Spyder, aj Mission X poskytuje rozhodujúci impulz pre evolučný vývoj budúcich vozidiel.“ hovorí Oliver Blume, predseda predstavenstva spoločnosti Porsche AG. „Odvaha snívať a vozidlá snov sú dve pre nás dve strany tej istej mince: Porsche zostalo Porsche len vďaka neustálym zmenám.“

Michael Mauer, vedúci oddelenia Style Porsche, hovorí: „Mission X je jasným záväzkom voči značke. Pokračujúce, vylepšené vyjadrenie identity našej značky a produktov je dôležitým kompasom pre nás pri navigácii vývoja našich sériových modelov. Koncepčná štúdia symbolizuje symbiózu nezameniteľnej motoristickej DNA s luxusným celkovým dojmom.“

Koncepčná štúdia Mission X, ktorá meria približne 4,5 metra na dĺžku a dva metre na šírku, je to relatívne kompaktný hypercar. S rázvorom 2,73 metra má rozmery modelu Carrera GT či 918 Spyder. Na aerodynamické účely má koncepčné vozidlo 20-palcové kolesá vpredu a 21-palcovými kolesami vzadu.

Dizajn: interpretácia klasických prvkov značky

Mission X predstavuje vrchol výkonu a moderného luxusu. Zároveň dokazuje, že tvary a svalnaté línie hyperauta nemusia vyzerať agresívne. Nízko položený karoséria, ktorá je vysoká menej ako 1,2 metra, je vyhotovená v elegantnom laku Rocket Metallic, špeciálne navrhnutom pre túto štúdiu. Dizajnové prvky v karbónovej úprave sa nachádzajú pod líniou pásu. Tieto komponenty sú lakované saténovým lakom, a preto sú mierne zafarbené, ich materiálová štruktúra zostáva rozpoznateľná.

Kolesá koncepčnej štúdie sa vyznačujú prepracovanými detailmi: zadná náprava je vybavená takmer priehľadnými aerodynamickými lamelami, ktoré sú navrhnuté ako turbíny na lepšie chladenie bŕzd.

Nad nimi sa rozprestiera ľahká sklenená kupola s exoskeletom z materiálu vystuženého uhlíkovými vláknami nad hlavami oboch cestujúcich. Dvere v štýle Le Mans sú pripevnené k A-stĺpiku a streche; otvárajú sa dopredu a smerom nahor. Tento typ dverí sa používal aj na legendárnom pretekárskom vozidle Porsche 917. Ďalšou stránkou je osobitý svetelný podpis: pre Mission X dizajnéri nanovo interpretovali charakteristický svetelný podpis Porsche so štvorbodovou grafikou. Vertikálny základný tvar svetlometov bol inšpirovaný historickými pretekárskymi vozidlami ako napríklad Porsche 906 a 908, a sú potiahnuté smerom nadol, k ceste. High-tech  štruktúra rámuje LED svetelné moduly a prezentuje odhalené úzke prvky denného svietenia. svetiel a smeroviek. Po aktivácii sa svetlo otvorí ako oko, ktoré mrkne. Pri zapnutí svietenia svetlomety pôsobia sebavedomo.

Modernizovaný znak Porsche má premiéru na modeli Mission X

Zadnú časť modelu Mission X charakterizuje svetelná jednotka, ktorá sa akoby vznášala po celej šírke. Výrazným prvkom je priehľadný osvetlený nápis Porsche. Zadné svetlo vystupuje akoby zavesené vo vzduchu z modernej nosnej konštrukcie a v štyroch segmentoch sa tiahne po celej šírke vozidla. Písmeno „E“ nápisu Porsche počas nabíjania pulzuje. Jedným zo špeciálnych detailov je modernizovaný znak Porsche, ktorý má premiéru práve na modeli Mission X. Brúsený drahý kov, trojrozmerná štruktúra, vynovená šelma a jemnejšia zlatá farba – to sú pri bližšom pohľade rozdiely medzi modernizovaným znakom Porsche a jeho bezprostredným predchodcom. So svojím čistejším a modernejším prevedením komunikuje vylepšená značka charakter Porsche. Na modeli Mission X sa nachádza na kapote a volante, ako aj v jednofarebnej podobe na stredoch kolies.

Zameranie na vodiča sa prejavuje v asymetrii interiéru a jeho farebnom poňatí. Obe sedadlá sú farebne odlíšené. Okrem kožených čalúnení vo farbe Andalusia Brown je sedadlo vodiča vo farbe Kalahari Grey a tvorí jeden farebný celok so stredovou konzolou a prístrojovou doskou. Sedadlo spolujazdca je v kontrastnom odtieni Andalusia Brown. Okrem karbónových škrupinových sedadiel a ich šesťbodových bezpečnostných pásov integrovanými do monokoku, tu môžeme nájsť ďalšie paralely s motoristickým športom, ako napríklad volant bez vrchnej časti venca, ktorý má prepínače režimov a samozrejme aj pádla radenia. Na palube je viacero kamier. Nahrávanie sa spustí hneď, ako vodič stlačí tlačidlo Record na viacúčelovom ovládači.

Ďalšia zaujímavosť sa nachádza na strane spolujazdca, kde je v prístrojovej doske zabudovaný bajonetový systém, ku ktorému možno pripojiť modul stopiek. Pre Mission X vytvoril Porsche Design špeciálny modul stopiek s analógovým a digitálnym displejom. Hodiny sú určené na použitie na pretekárskych tratiach aj v rallye a okrem iného môžu zobrazovať časy na kolo alebo iné dôležité údaje.

Technická vízia: špičkové výsledky v pomere výkonu a hmotnosti či prítlaku

Porsche je ide príkladom v oblasti výkonu a zároveň priekopníkom v oblasti udržateľnej mobility. Koncepčná štúdia spĺňa oba ciele v plnej miere. Ak sa Mission X dostane do sériovej výroby, potom by mal:

• byť najrýchlejším cestným vozidlom na okruhu Nürburgring Nordschleife
• mať pomer výkonu a hmotnosti približne jeden PS na kilogram
• dosahovať hodnoty prítlaku, ktoré výrazne prevyšujú hodnoty dosahované súčasným modelom 911 GT3 RS
• ponúknuť výrazne lepší nabíjací výkon vďaka 900-voltového architektúre a nabíjať sa približne dvakrát rýchlejšie ako súčasný líder Porsche Taycan Turbo S.

Batéria je umiestnená centrálne za sedadlami vozidla. Toto „e-core“ usporiadanie sústreďuje hmotnosť v ťažisku vozidla. Podobne ako v prípade konvenčne poháňaných vozidiel s motorom uprostred to poskytuje základ pre vynikajúcu agilitu.

Predchodcovia: inovatívne superšporty Porsche

Najrýchlejšie sériové vozidlo svojej doby; prvé sériové Porsche vyrobené z uhlíkových vlákien a prvé cestné vozidlo, ktoré pokorilo sedemminútovú hranicu na Nürburgringu Nordschleife – Porsche 959 (1985) alebo aj Carrera GT (2003) či 918 Spyder (2013) boli prelomovými modelmi vo svete superšportov. A to z nich robí koncepčných predchodcov Mission X.

V roku 1985 debutovalo Porsche 959 ako nová technologická platforma. Jeho šesťvalcový motor boxer s dvoma turbodúchadlami s výkonom 450 k v kombinácii s aerodynamicky optimalizovanou karosériou poháňal superšportový automobil k maximálnej rýchlosti 317 km/h, čo bol vtedy svetový rekord pre sériovo vyrábaný športový automobil.

Porsche Carrera GT zostáva dodnes ikonou medzi superšportovými vozidlami aj vďaka motoru V10 s výkonom 612 k, divokému dizajnu a v neposlednom rade neporovnateľnému zážitku z jazdy.

Hybridná technológia Porsche dosiahla zenit s modelom 918 Spyder. V septembri 2013 tento dvojmiestny automobil s výkonom 652 kW (887 k) ako prvé cestné vozidlo prekonal sedemminútovú hranicu na 20,6-kilometrovej trati Nordschleife na Nürburgringu, keď okruh zvládol za 6:57 min. Porsche sa snaží zostať verné tomuto štandardu najvyššieho výkonu. Vízia, ak sa Mission X dostane do sériovej výroby je, aby sa stal najrýchlejším cestným vozidlom na Nürburgringu Nordschleife.

Pôvodný text: zdroj.