Porsche 904
Porsche 904 je závodný špeciál ktorý, bol produkovaný automobilkou Porsche v Nemecku v roku 1964 až 1965 – jeho vývoj podporila hlavne myšlienka priniesť nové závodné auto namiesto Porsche Spyder 718.
Automobilka ho však musela oficiálne premenovať na Porsche Carrera GTS, kvôli autorským právam a ochrannej známke ako sa neskôr stalo aj v prípade uvedenia na trh slávneho modelu Porsche 901, ktoré sa muselo premenovať na Porsche 911 a všetko sa to stalo kôli automobilke Peugeot.
Peugeot si totiž dal ochranné známky na všetky trojčísla s nulou uprostred. Zákon káže dodržiavať pravidlá a v tomto prípade platili a platia aj pre prominentnú automobilku Porshce.
Porsche 904 Carrera GTS navrhol Ferdinand Porsche.
Karoséria bola zo sklolaminátu a mala vynikajúcu aerodynamiku. Do výšky merala len 1065 mm. Áut vyrobili až 120 nakoľko pravidlá vtedajšej súťaže 3 tiedy GT kázali až 100 kusov do predaja. No a tak Porsche 904 sa v astronomických sumách 28 000 DEM rozpredalo ako teplé rožky. Niet divu – stačia fakty 904ka sa môže bez hanby postaviť v dnešnej dobe medzi výkonné autá a bolo by sa na čo pozerať. Motory boli 4 valcové vzduchom chladené boxery o výkone 114 kW, ktoré z 0 na 100 Km/h zrýchlili za 6 sekúnd a dosahovali rýchlosť 260 Km/h. Neskôr osádzali 6 valcové boxery o výkone 155 kW a 8 valcové boxery o výkone 192 kW (z osemvalcov sa zachovali údajne len 2 kusy) – ak by ste mali záujem o kúpu tak k tej cene… V roku 2003 sa 904ka dražila na jednej Anglickej aukcii a predala sa za 1,2 milióna libier.
Porsche 904 vyhralo preteky Targa Florio. Bolo postavené na 24 hodinovku v Le Mans, Rally Monte Carlo, Tulipánová Rally, Alpská Rally, Spa, Sebring, Nürburgring, Watkins Glen, Zandvoort a mnoho ďalších súťaží. V roku 1965 vyhralo Porsche 904 GTS triedu dvojlitrov a pilot Eugen Böhringer skončil druhý.
Do cieľa prišlo len 35 vozidiel z 237 štartujúcich. Nástupcom Porsche 904 sa stalo v roku 1966 Porsche 906.
