Predstavujeme nové Porsche 911 GT3 R rennsport

• Svetová premiéra na „Rennsport Reunion 7“ v Kalifornii
• 911 GT3 R rennsport navrhnutý tak, aby dosahoval výkony aj nad rámec limitov stanovených súťažnými pravidlami FIA GT3
• Vysokootáčkový šesťvalcový motor s prirodzeným nasávaním v usporiadaní boxer
• Výber zo siedmich základných farieb a troch špeciálnych vyhotovení
• Limitovaná edícia 77 vozidiel na základe modelu Porsche 911 GT3 R

Spoločnosť Porsche predstavila na Rennsport Reunion 7 na okruhu WeatherTech Raceway Laguna Seca veľkolepý okruhový automobil pre nadšencov a zberateľov. Rennsport 911 GT3 R s výkonom až 611 k vychádza z nového modelu 911 GT3 R aktuálnej generácie 992. Limitovaná edícia okruhového vozidla bola navrhnutá tak, aby dosahovala výkony aj nad rámec limitov stanovených súťažnými pravidlami FIA. Výsledkom je jedna z najextrémnejších a najkoncentrovanejších 911 vôbec.

Jednou zo zvláštností tohto jedinečného zberateľského kúsku, ktorého počet je obmedzený na 77 kusov, je výrazne navrhnutá karoséria. Porsche 911 GT3 R rennsport kombinuje mohutný vzhľad vysokovýkonného pretekárskeho vozidla s modernými dizajnovými prvkami. Zároveň sa hlási k histórii motoristického športu značky Porsche bez toho, aby sa nechal unášať retro vzhľadom. Ako čistokrvný pretekársky automobil forma modelu 911 GT3 R rennsport naďalej sleduje svoju primárnu funkciu.

„Nové Porsche 911 GT3 R rennsport ponúka zážitok z jazdy pretekárskeho vozidla na báze modelu 911 v pravdepodobne najprirodzenejšej podobe“ zdôrazňuje Thomas Laudenbach, viceprezident pre motoršport. „Pri každom pohľade naň vám naskočí husia koža a spája v sebe tú najlepšiu motoršportovú technológiu s dizajnovým jazykom, ktorý je pre Porsche typický. Vďaka svojim výnimočným výkonom robí 911 GT3 R rennsport históriu našej značky hmatateľnou a počuteľnou. Je len príznačné, že ho predstavíme početnej komunite fanúšikov značky Porsche na Rennsport Reunion 7 v Laguna Seca. Ide o exkluzívnu ponuku pre našich zákazníkov, ktorá pozná naozaj len jednu hranicu: limitovanú edíciu 77 kusov.„

Toto výnimočné športové vozidlo navrhli Grant Larson a Thorsten Klein z tímu Style Porsche. „Model 911 GT3 R rennsport zaujme svoje miesto ako logický nástupca moderného modelu Porsche 935, ktorý sa sám odhalil na Rennsport Reunion 6 v roku 2018. Zatiaľ čo model 935 technicky vychádzal z takmer štandardného modelu 911 GT2 RS Clubsport, model 911 GT3 R rennsport využíva ako základ aktuálny model 911 GT3 R generácie 992. Pod rozsiahle prepracovanou karbónovou kožou sa skrýva čistokrvné pretekárske vozidlo,“ zdôrazňuje Larson. Američan bol 14 rokov riaditeľom špeciálnych projektov v spoločnosti Style Porsche. Spolu s Thorstenom Kleinom je zodpovedný za individuálne, jednorazové vozidlá Porsche Exclusive Manufaktur. Thorsten Klein dodáva: „Model limitovanej edície sme trochu rozšírili a opticky natiahli do dĺžky, pričom zároveň sedí veľmi nízko na krásne navrhnutých kolesách. Vďaka tomu má dokonalé proporcie a vyzerá ešte veľkolepejšie.“

Výrazný dizajn s mohutnou charizmou a širokou zadnou časťou

Zo štandardného modelu GT3 R sa preniesla len kapota a strecha, zvyšok karosérie je zmenený. Larson a jeho tím prevzali väčšinu aerodynamicky optimalizovanej geometrie prednej časti modelu 911 GT3 R vrátane prívodov a kanálov chladiaceho vzduchu. Dizajnéri tiež nastavili vizuálne akcenty v oblasti okolo bočných plutiev a lemov. Tie sú teraz orámované bočným krytom a chránené pred poškodením spôsobeným vonkajším nárazom. Radikálne upravený tvar panelov prívodu a odvodu vzduchu v podbehoch predných kolies podčiarkuje upravený vzhľad. Zmizli konvenčné vonkajšie spätné zrkadlá. Nahradil ich systém pozostávajúci z troch kamier integrovaných do exteriéru vozidla a monitorov v kokpite.

Úpravy zadnej časti majú obzvlášť výrazný charakter. Najvýraznejším prvkom je obrovské zadné krídlo. Jeho dizajn pripomína dizajn legendárneho Brumos Porsche 935/77, s ktorým Američan Peter Gregg spolu s Holanďanom Toine Hezemansom a Nemcom Rolfom Stommelenom získali siedme celkové víťazstvo pre Porsche na 24-hodinových pretekoch v Daytone v roku 1978.

Odvážna konštrukcia krídla je tiež funkčná a vyvíja dostatočnú prítlačnú silu, aby si vyžiadala dve dodatočné vertikálne podpery na kompenzáciu veľmi vysokého zaťaženia, ktoré vytvára. Svojou funkciou pripomínajú pretekárske vozidlo Porsche 962 Le Mans a premosťujú tak minulosť a súčasnosť. Svetelná lišta pozostávajúca z jemných LED pásov, ktoré teraz obsahujú podsvietené písmená nápisu Porsche, charakterizuje celkovo širšiu zadnú časť. O úroveň nižšie sa prevažne otvorená zadná maska zaobíde bez krytov mriežky chladiča a panelov, aby sa ušetrila hmotnosť. To umožňuje jasný výhľad na technické komponenty vzadu a výfukový systém.

Interiér je tiež upravený v porovnaní s modelom 911 GT3 R. Monitory dvoch exteriérových kamier namontovaných na blatníkoch splývajú s interiérom na každej strane. Špeciálna grafika pre kryt centrálneho displeja a číslo limitovanej edície na prístrojovom paneli preberá tvar vozidla, zatiaľ čo ambientné osvetlenie interiéru zodpovedá farebne nastaviteľným hlavným svetlometom. Prítomné sú všetky bezpečnostné prvky predpísané platnými FIA normami. Konštrukcia klietky umožňuje inštaláciu iba sedadla vodiča. Rovnako ako v prípade celosvetovo používaného modelu 911 GT3 R je aj limitovaný „rennsport“ jednomiestnym pretekárskym vozidlom.

Svojím výrazným vzhľadom upútajú pozornosť aj 18-palcové disky BBS v exkluzívnom „pretekárskom“ dizajne. Spĺňajú všetky technické požiadavky na pretekárske kolesá s centrálnou maticou. Porsche Motorsport ich štandardne lakuje tmavostriebornou metalízou.

Nový farebný koncept s rozšírenými možnosťami prispôsobenia

Porsche ponúka model 911 GT3 R rennsport s karosériou lakovanou vo farbe Agate Grey Metallic a karosériou z čistého karbónu. Pretekárske vozidlo bude po prvý raz k dispozícii „ex works“ v siedmich farbách vrátane napríklad Ruby Star a Signal Orange. Okrem toho sú k dispozícii tri exkluzívne laky, ktoré umožňujú ďalšie prispôsobenie. „Porsche bolo formované svojou bohatou históriou. Platí to najmä v oblasti pretekov,“ povedal Thorsten Klein, projektový manažér Style Porsche pre GT3 R rennsport. „To nás následne, samozrejme, inšpirovalo, ale v žiadnom prípade sme nechceli vyrobiť kópiu alebo očividný retro lak. Tri možnosti, ktoré sme vybrali, predstavujú nové interpretácie.“

„Rennsport Reunion Design“ vychádza z tradičných motoristických farieb a spúšťa vlnu cez úžasné kontúry vonkajších plôch karosérie. Plynie spôsobom, ktorý pripomína legendárnu kombináciu zákrut Corkscrew v Laguna Seca, miesto zvolené pre svetovú premiéru modelu 911 GT3 R rennsport. Táto pocta podčiarkuje proporcie vozidla a jeho zadného krídla, ktoré je ešte viac zvýraznené viditeľnými karbónovými plochami. Spolu s výberom voliteľných lakovacích schém sú spravidla pokryté pololesklým bezfarebným lakom. Svojou červeno-bielou farebnou schémou sa „Flacht Design“ vyznačuje farbami, ktoré tradične používa Porsche Motorsport. Vizuálne sa pohráva najmä s rozšírenými blatníkmi. „Flacht“ je názov štvrte na hranici mesta Weissach, kde sa nachádza vývojové centrum Porsche. Oddelenie motošportu sa nachádza na okraji komplexu a technicky sa nachádza vo Flachte napriek tomu, že je súčasťou oblastí bežne označovaných vo všeobecnosti ako „Weissach“. Treťou možnosťou je „Speed Icon Design“. Je založený na rôznych odtieňoch modrej farby, ktoré sa zameriavajú predovšetkým na výraznú šírku vozidla.

Ešte výkonnejší pretekársky motor

Model 911 GT3 R rennsport v zásade vychádza z aktuálneho pretekárskeho vozidla GT3 značky Porsche. V porovnaní s modelom 911 GT3 R generácie 992 však limitovaná edícia prekračuje prísne limity stanovené súťažnými pravidlami FIA „Balance of Performance“ (BoP). Vývojársky tím Dr. Ing. Andreasa Singera pretavil tieto dodatočné slobody do ešte emotívnejšieho pretekárskeho vozidla s mnohými technickými vylepšeniami. Kombinuje zvýšený výkon motora so zníženou hmotnosťou a veľkolepým dizajnom s úžasným zvukom podobným tomu, aký má 911 RSR. Výsledkom je pravdepodobne najhorúcejšie okruhové náradie, aké kedy Porsche ponúklo ako zberateľský artikel.

Šesťvalcový motor boxer s objemom 4,2 litra modelu 911 GT3 R, pohonná jednotka, ktorá dosahuje až 9 400 otáčok za minútu, ťaží najmä z odstránenia obmedzení sérií pre motoršport: dosahuje výkonové maximum až 611 k. To zodpovedá výkonu približne 145 k na liter. Je teda výrazne výkonnejší ako pôvodná pohonná jednotka, ktorá v modeli 911 GT3 R dokáže vyvinúť až 557k v závislosti od BoP. Vodou chladený štvorventilový motor s priamym vstrekovaním benzínu bol navrhnutý na prevádzku s palivom E25. Medzi ne patria aj palivá na báze bioetanolu a eFuel, ktoré v budúcnosti umožnia takmer bezuhlíkovú prevádzku. Svojou nižšou tendenciou k klepaniu, otvárajú cestu lepším uhlom zapaľovania a zvýšenej kompresii v šiestich spaľovacích komorách. Piesty a vačkové hriadele vyvinuté špeciálne pre motor rennsport GT3 R prinášajú vyšší výkon, najmä pri prevádzke na palivo E25.  Motor môže pracovať aj na bežné palivo.

Prenos výkonu na zadné kolesá vrátane sekvenčnej šesťstupňovej prevodovky pochádza z modelu 911 GT3 R a prešiel len malými úpravami. Zmena prevodových stupňov sa vykonáva pomocou pádiel na volante. Prevodový pomer štvrtého, piateho a šiesteho predného prevodového stupňa zodpovedá nastaveniu pre okruh Daytona u pretekárskeho vozidla GT3. Na šiestom prevodovom stupni s otáčkami motora 9 000 min-1 dosahuje vozidlo maximálnu rýchlosť, ktorá je približne o 12 km/h vyššia ako kratší prevodový pomer homologovaný FIA pre GT3 R.

V netlmenej verzii ponúka pretekársky výfukový systém s centrálne umiestnenými dvoma koncovkami výfuku autentický a mimoriadne emotívny zvuk motora. Pre pretekárske okruhy s obmedzeniami hlučnosti sú k dispozícii dve tichšie verzie vybavené tlmičmi hluku a katalyzátormi.

Aj podvozok je v podstate identický s podvozkom pretekárskeho vozidla GT3. Na prednej náprave sa stále používa najmodernejšie usporiadanie zavesenia „double wishbone“, ktoré vykonáva vedenie kolies, pričom vzadu je použité viacprvkové zavesenie. Nastaviteľné pretekárske tlmiče od spoločnosti KW majú funkciu blow-off. Porsche Motorsport dodáva model 911 GT3 R rennsport so špecifickým základným nastavením. Ďalšie úpravy odpruženia je možné vykonať pomocou podložiek. Ich výhoda: umožňujú vykonávať jemné nastavenia bez potreby zdĺhavého merania odpruženia.

Ďalším jedinečným predajným bodom vozidla sú pretekárske pneumatiky, ktoré ponúka spoločnosť Michelin výhradne pre zákazníkov GT3 R rennsport. Tieto pneumatiky ťažia z novej konštrukcie spojenej s novou zmesou dezénu, ktorej výsledkom je lepšie zahrievanie a jazdné vlastnosti v porovnaní s pneumatikami Michelin Pilot Sport M S9 (S9M).Okrem toho špeciálne vyvinutý dizajn na bočnici pneumatiky dokonale splýva so vzhľadom vozidla.

Hliníkový monoblokový pretekársky brzdový systém od spoločnosti AP dostal brzdové doštičky s titánovými podložkami. Tie znižujú celkové neodpružené hmotnosti približne o 2,2 kg. Úsporu hmotnosti predstavuje aj nová bezpečnostná nádrž FT3.5 s objemom 117 litrov, ktorá je o 2,2 kg ľahšia ako predchádzajúca verzia a v budúcnosti sa môže používať aj v modeli 911 GT3 R. Ďalším prvkom znižujúcim hmotnosť je odstránenie klimatizačného systému. Ventiláciu pre vodiča zabezpečuje koncepcia chladenia sedadiel modelu 911 GT3 R. Celkovo sa vývojári snažia dosiahnuť pri modeli 911 GT3 R rennsport pohotovostnú hmotnosť 1 240 kg. To by zodpovedalo pomeru hmotnosti a výkonu približne 2kg/k.

Porsche Motorsport ponúka limitovanú edíciu 911 GT3 R rennsport za cenu 1 046 000 USD bez dopravy, doplnkov a príslušných daní. Potenciálni záujemcovia môžu zaregistrovať záujem prostredníctvom tohto odkazu.

Odkaz na pôvodný článok.